芷晴女王 栖心之栈

花样繁多的补贴使欧盟“新三样”产业实现了快速协同发展。在电池产业，2014-2020年欧盟预算至少提供了17亿欧元的拨款和贷款担保，2019年以来各成员国仅以支持“欧洲共同利益重要项目”和区域发展的名义就提供了总额累计超过65.7亿欧元的国家援助。[71]在双重补贴的支持下，欧盟已拥有10家超级电池工厂和20个在建工厂，电池产能可以满足三分之二的欧盟市场需求。[72]2022-2023年，欧盟锂电池出口额在全球出口总额的占比从28.2%上升至30.3%。[73]在光伏领域，欧盟基金提供的补贴和各成员国的国家援助至少达到86亿欧元和236亿欧元。这些巨额补贴使欧盟在2021-2023年的光伏装机容量年增长率均超过40%，[74]2022-2023年欧盟太阳能电池板出口额增长19%，出口量增长37%。[75]在电动汽车领域，欧盟基金提供的补贴和各成员国提供的国家援助至少达到220亿欧元和108亿欧元。在补贴政策推动下，欧盟到2023年已拥有超过63万个公共充电点，2023年直流汽车充电装置增长率达到84%。[76]2022年欧盟电动汽车出口金额(223亿欧元)同比上涨100%，与2019年相比增长400%。[77]

五是新能源系统友好性能提升行动。目前，风电在电力规划中参与平衡的比例较低，负荷晚高峰时段光伏参与平衡的比例基本为零，新能源可靠出力水平亟待提升。为提升新能源系统友好性能、创新风光储互补及源网荷储协同发展模式，《行动方案》提出着力打造一批系统友好型新能源电站，实现新能源置信出力提升至10%以上；探索实施一批算力与电力协同项目，提高数据中心绿电占比；因地制宜建设一批智能微电网项目，提升新能源发电自发自用比例。

数据显示，今年8月，欧盟纯电动汽车销量同比下降43.9%，已连续4个月呈下降趋势。其中，德国和法国作为欧盟电动汽车市场的两大支柱，销量分别下跌68.8%和33.1%。这直接导致欧盟新车销量同比下降18.3%，创下近3年来最低纪录。ACEA主席、雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥警告称，若欧盟电动汽车销量未能有效改善，车企将面临巨额罚款，并且可能被迫减产燃油车，从而加剧市场竞争和资源分配的不均衡性。

“高效便捷的交通条件是企业的生命线，沪昆高铁缩短了员工通勤时间成本，让更多人才愿意留在家乡或者来到这里。”落户上饶高铁经济试验区的江西数字网联信息安全技术有限公司相关负责人王志鹏表示。

“一般11斤湿木耳就能晒出1斤干耳。现在干耳统货卖26元一斤，一级品可卖到33元一斤。”黄柏芬跟记者算了一下账，按现在的市场价，黑木耳基地亩产产值达3万元以上。“今年菌棒下地种植晚了一点，往后秋冬季如期种植，加上管理成熟，亩产产值可达4万元。”

05-29

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